С 8 июля Россия полностью запретила вывоз дизельного топлива за рубеж - под ограничения попали также судовое топливо и газойли. Запрет продлится до конца июля 2026 года. Это признание: внутренний рынок не справляется с нагрузкой, а прежние полумеры не сработали.
Что именно закрыли и почему сейчас
До этого решения экспортный запрет распространялся только на посредников - компании, которые сами не перерабатывают нефть. Теперь ограничения накрыли и нефтеперерабатывающие заводы. Исключение одно: поставки по межправительственным соглашениям - союзникам по ЕАЭС и ряду других партнёров.
О запрете Владимиру Путину доложил вице-премьер Александр Новак. Он прямо назвал ситуацию непростой: спрос на дизель вырос примерно на треть. Три недели назад тот же Новак уверял, что никакого дефицита нет. Рынок оказался быстрее официальных заявлений.
Топливный кризис: хроника провала
Перебои начались в конце мая. Сначала - очереди на заправках в отдельных регионах, затем меры по ограничению продаж топлива распространились почти на 60 субъектов федерации. В ряде мест водители стояли в очередях сутками. Это не сезонный сбой - это системный дефицит.
Аналогичный запрет уже вводился осенью 2023 года и дал кратковременный эффект. Тогда власти быстро пошли на попятную под давлением нефтяников. Сейчас горизонт жёстче - больше года.
Что ещё пытается сделать правительство
Одним запретом дело не ограничилось. Параллельно задействован целый пакет мер:
- НПЗ переведены на максимальную загрузку
- На рынок выброшены стратегические запасы топлива
- Плановые ремонты на заводах перенесены
- Анонсирован импорт нефтепродуктов - страны-поставщики пока не названы
- Разрешён оборот топлива стандарта «Евро-3», снятого с продажи несколько лет назад
- Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов продлена ещё на год
Насколько этого хватит - вопрос открытый. Спрос продолжает давить, а производственные мощности небезграничны. Полный запрет экспорта снимает часть давления, но структурный дисбаланс между добычей, переработкой и внутренним потреблением никуда не делся.
Чем это грозит рынку
Для глобального рынка российский запрет - ощутимый сигнал. Россия входила в тройку крупнейших экспортёров дизеля в мире. Выпадение таких объёмов неизбежно скажется на котировках, особенно для покупателей из Африки и Латинской Америки, которые переориентировались на российское топливо после 2022 года.
Внутри страны запрет даст передышку. Но если спрос не замедлится, а импорт не развернётся быстро, к осени очереди на заправках могут вернуться - уже с новыми вводными.
