На «Адмиралтейских верфях» спустили на воду седьмой супертраулер серии СТ-192
Петербургские корабелы отметили очередную веху в обновлении рыбопромыслового флота страны. На «Адмиралтейских верфях» прошла церемония спуска на воду большого морозильного траулера «Капитан Ипатов» - седьмого в серии из десяти судов, строящихся для Русской рыбопромышленной компании по государственной программе инвестиционных квот. Полтора года от закладки до готового корпуса. Это уже не просто темп - это стандарт.
Гигант с фабрикой на борту
Траулеры проекта СТ-192 сегодня - самые крупные отечественные суда, реально работающие на промысле. Цифры впечатляют: грузовые трюмы вмещают свыше 5,5 тысячи кубометров готовой продукции, на борту установлены две траловые линии с тяговым усилием 60 тонн каждая. Плюс полноценная фабрика глубокой безотходной переработки - рыба уходит в переработку целиком, без потерь.
Для понимания масштаба: стандартный траулер советской постройки типа БАТМ брал около 1 500-2 000 кубометров. Новые суда - принципиально иной класс. Три корабля в одном.
- Вместимость трюмов - более 5 500 куб. м готовой продукции
- Две траловые линии по 60 тонн тягового усилия
- Фабрика безотходной глубокой переработки улова
- Серия из 10 единиц, семь уже спущены на воду
Человек, чьим именем назвали судно
«Капитан Ипатов» - не просто имя на борту. Сергей Борисович Ипатов отдал рыбному промыслу более трёх десятилетий и лично участвовал в проектировании новых супертраулеров: консультировал инженеров, помогал избежать ошибок, которые видны только с мостика. Такие суда строятся вместе с теми, кто потом на них выходит в море. Это заметно.
До конца года верфь планирует спустить на воду восьмой траулер - «Александр Бузаков», названный в честь бывшего гендиректора предприятия. Пятое судно серии, «Капитан Юнак», уже проходит промысловые испытания. Четыре первых - давно в строю и ведут добычу.
Что стоит за этими цифрами
Программа инвестиционных квот, запущенная в 2017 году, изменила логику отрасли: право на вылов теперь привязано к строительству флота внутри страны. Результат виден. ОСК накопила реальные компетенции в этом сегменте - сроки серийной постройки сокращаются, качество растёт. Председатель совета директоров ОСК Андрей Костин и его коллеги из РРПК открыто говорят о том, что программа работает именно так, как задумывалась.
Глава совета директоров Русской рыбопромышленной компании Савелий Карпухин подчеркнул стратегическое значение серии для развития промысла в Дальневосточном бассейне. Врио гендиректора верфи Андрей Быстров отметил: полтора года на корпус серийного судна такого класса - показатель, который ещё недавно казался труднодостижимым. Теперь это норма.
